红海危机持续，国际大航商包括马士基、地中海等两大巨擘宣布，7月1日起将分别调高远东到欧洲、美东航线每FEU（40呎柜）运价2,000美元，涨幅两成起跳。业内预期，若顺利则货柜三雄长荣、阳明、万海有望跟进。
货柜海运运价上周迎来连11涨，根据最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），单周上涨96.38点至3,475.6点，周涨幅2.85%，为2022年8月初以来新高。
航运业内人士指出，本周进入运价主升段的观察期，因各大航商调高欧、美线运价后，主力航线的每FEU运价将正式突破1万美元大关，而地缘政治的不确定性难料，将会如何牵动本周运价指数行情走向，备受市场瞩目。
根据最新运价指数，近洋线周涨幅持续暴冲，单周大涨8.8%，另外四大主要航线指数也全数走高，远东到美西航线每FEU（40呎柜）运价突破7,000美元，远东到美东航线每FEU更是冲破8,000美元。
导致近半年货柜海运价大幅冲高的主因是红海危机，而近期红海航线的紧张情势仍无降温迹象，英国海军23日表示，一艘行经红海的商船在也门附近遭无人机击中，无人伤亡。
英国海军运作的英国海事贸易行动办公室（UKMTO）表示，这起攻击发生在也门荷台达（Hodeidah）港西方约65海里（120公里）处，该船“回报遭到无人飞行系统（UAS）攻击，导致船舶受损，所有船员都平安，船舶正持续航向下个停泊港口”。民间安全业者Ambrey指出，这艘船是航向中国大陆青岛、挂旗利比里亚的货柜轮。
胡塞并未立即声称发动攻击，但该组织常在几小时或几天后才坦承攻击。
美军中央司令部（CENTCOM）22日说，美军过去24小时内已在红海摧毁3艘胡塞的无人水面载具（USV），胡塞另向亚丁湾发射三枚反舰弹道飞弹，但美军、联军或商船均未通报重大损害或伤亡。美军中央司令部也驳斥胡塞成功袭击艾森豪号航空母舰的说法，指称消息“完全错误”。
值得注意的是，业内人士指出，货柜海运价现已经来到疫后新高峰，后市如何确实充满变量，其中，欧洲港口陷入罢工的僵局，而美东码头，北美两大铁路公司劳资谈判进展窒碍，前景不甚乐观，加上塞港与缺柜问题短线未解，运价仍有上扬的因素。
不过，另有大型揽货公司指出，6月底7月初绕行后回到亚洲的船只变多，就运力而言，供给有明显增加的情况，这类问题虽受到货主因避险抢舱行为得到消弭，但两大航商涨价是否顺利，仍值得观察。
