据本台了解，广州和中山一周内有近十家以日资汽配生产商为主的企业曾发生工潮，然而至今见诸媒体的只有一例。自由亚洲电台特约记者丁小的采访报道
图片：日企电装（广州南沙）公司工人罢工的日与夜。（工人拍摄上传/记者丁小）
据本台了解，为丰田、本田、东风日产等制造商供应汽车发动机、变速箱等重型部件压铸模具的日资广州阿雷斯提汽车配件有限公司本周也曾发生罢工，一名该厂的管理人员周三回应本台查询时称当天就复工了，但他称不便透露细节:“现在已经复工了（哪一天？）当天晚上就复工了。（达成什么样的协议工人愿意复工呢？）我也不好透露，真的不好意思。”
同样位于广州市经济技术开发区永和经济区内的广州本田的配套厂家---广州森六塑件有限公司，根据网上消息指同期发生了罢工。 本台致电这家主要生产汽车注塑件的日资企业，工作人员一听见记者两个字立刻挂断：“ （你们这边停工恢复了没有？）唉。请问你是哪里啊？（ 我是记者...看见这个消息...） ”
在中山市， 为本田和日产汽车提供方向盘、安全气囊、出风口等配件的中山富拉司特工业有限公司 17号开始全线罢工，在停工第三天厂方初步同意加薪四百元后暂时复产。一名该厂文职员工周三向本台透露相关消息。
记者：罢工持续多少天？
员工：2天。
记者：大概有多少人罢工？
员工：基本都在罢。
记者：哪一天恢复生产？
员工：19号。
记者：你们厂有多少人哪？
员工：600。
记者：现在已经解决了么？
员工：好像是。
记者：加薪多少？
员工：暂时还没定，差不多就这样吧，好像四百。
记者：说什么时候开始加？
员工：不清楚，具体不太清楚。
记者：就是说已经复工、相信厂家会加是这样么？
员工：大概是这样的。
与富拉司特同样位于中山火炬高科技工业园区内，生产汽车电线保护用绝缘胶圈等橡胶配件的宫坂富士(中山)有限公司，有消息指十八日有罢工； 而生产汽车专用锁、空调控制系统、各种汽车开关的日资有信制造(中山)有限公司的锻造车间工人十九号罢工，导致全厂停产。这两家日资汽配相关企业的罢工消息，本台记者暂时未能证实。
同一工业园区内，经本台证实的有十八号港资千代达电子制造(中山)有限公司有三四百工人罢工，据该厂一名职工表示，经承诺加薪现已复产，但关于罢工的事情不方便说。
记者：你们这边前几天听说有罢工？
职工：这个事我们不知道怎么回答。
记者：现在恢复生产了没有？
职工：恢复了。
记者：停产多久？
职工：不方便说。
记者：有没有承诺涨工资？
职工：涨了涨了。
记者：大概涨多少钱？
职工：哎呀， 不方便透露。
记者：全部工人都涨了？
职工：嗯！
一周内在广东如滚雪球般的工潮，见诸媒体报道似乎只有一例。
员工超过1000人的日资电装（广州南沙）有限公司，从本周一开始的罢工由海外媒体曝光后在中国的网络上被转载。本台获得罢工工人间接传来消息，直到周三晚仍未达成协议。据称工人要求底薪加800元以及重选工会主席，未接受厂方周一提出加薪450 元的条件，并不排除会罢工一周.
电装（广州南 沙）公司生产燃油喷射系统配件、工业机械等，客户包括广州丰田、广州本田、福特及上海大众等汽车制造商。受这一零配件供应商工潮影响，丰田在 广州的一家装配厂从周二早晨开始停产；而本田广州的合营车厂周三也被迫停产，本田发言人曾表示，如南沙电装继续停工将影响其在华的四家组装厂。
