汽油标号、点火提前角、动力、油耗，它们之间有着非常有趣的关系，只是这些知识相对深奥，普通人怕是接触不到，甚至一些老司机都不一定说的清楚。而今天我们就要用最直白的语言和比喻，来给大家讲清楚它们的关系，相信看完以后你会恍然大悟的。
汽油在发动机里燃烧的原理
家用车都是四冲程汽油机，进气、压缩、做功、排气。我们要说的重点就是做功。汽油是如何在气缸里燃烧的。
有人说汽油在气缸里燃烧就像爆炸一样，咚一下就把能量释放了。其实并不是，咚一下那叫爆炸，冲击力太大了，发动机承受不起，会把发动机炸坏的。
现实中汽油在发动机里是缓慢燃烧的，这个慢只是相对于爆炸来说的，实际上它仍然快到我们来不及观察。在进气冲程，汽油随着空气一起进入气缸，然后就开始蒸发、混合，最终与空气形成了可以燃烧的混合气体。
火花塞点火的时候电极之间会产生一道电弧，电弧的高温会把它附近的混合气先点燃，产生一个小火苗，这个小火苗再继续引燃其他混合气，所以在慢镜头下你可以看到火焰是逐步向外扩散的。这样燃烧压力释放均匀，不至于损坏发动机。
爆震
但有些情况下混合气体并不会按照人们预想的那样平稳燃烧。
极端情况下这些先燃烧的火焰会导致燃烧室里温度和压力骤然升高，甚至超过汽油自燃温度，这时候剩余的混合气体就会在瞬间同时燃烧，就像爆炸一样瞬间释放能量，这就叫爆震。
爆震会对发动机产生巨大的冲击，属于不正常燃烧，是发动机必须避免的。
点火提前角
初中物理课里就学过内燃机的知识：压缩冲程活塞向上移动，压缩混合气体。等活塞到达上止点后火花塞点火，将混合气体引燃，燃烧产生的压力推动活塞向下做功。
而现实中火花塞并不会等活塞到达上止点才点火。为什么呢？原因很简单：混合气从火花塞点火到完全燃烧是需要时间的，如果等活塞到达上止点再点火，那么等火焰达到最大燃烧程度时活塞已经向下移动一段距离了，燃烧室的体积增加、压力降低，就无法充分利用燃烧的膨胀力量了，因此输出扭矩就会减小。
可以举个形象的例子：荡秋千。小朋友坐在秋千上，你在后面推他。肯定是秋千荡到最高点时你开始发力去推效果最好。如果秋千已经从最高点开始向下运动了一段距离了你才发力去推，那效果肯定会变差。
所以为了让活塞开始下行的时候混合气刚好能达到最剧烈的燃烧，就需要让火花塞在活塞还没到上止点的时候就开始点火，只要把这个时间把握好，就能保证活塞刚开始下行时混合气刚好达到最剧烈的燃烧，从而充分利用燃烧的能量，提高动力。而火花塞提前点火时曲轴距离上止点的角度就叫做点火提前角。
点火提前角与爆震
虽然提前点火可以提高动力，但同时也会增加爆震的风险。因为提前点火是在压缩冲程末端进行的，此时活塞正在压缩混合气体，燃烧室的压力和温度已经在逐步升高了，火花塞再参与进来把一部分混合气体点燃，燃烧室里的温度和压力就会剧增，这就会增加混合气同时燃烧的风险，也就是爆震的风险。
所以点火提前角是个很矛盾的存在：点火提前角大了有利于提升动力，降低油耗，但容易引起爆震。点火提前角小了不容易爆震，但动力下降，油耗升高。发动机控制系统就是在爆震和动力之间不断探索、折中，最终找到恰当的点火角，使发动机工作在爆震的边缘，这样就可以最大限度提升动力。
汽油标号点火提前角的关系
汽油标号越高代表这种汽油越不容易爆震，比如相同条件下98号汽油的抗爆震能力比95号汽油强，而95号汽油又比92号汽油强。
所以我们可以得出结论：汽油标号越高，发动机就越能够提高点火提前角从而获得更强的动力输出。比如某发动机电脑计算出来需要提前45度点火可以获得更大的扭矩，但用92号汽油的话很不幸发生爆震了，发动机的爆震传感器监测到爆震后电脑不得已只能把点火提前角降低到30度，虽然爆震消除了，但发动机动力也下降了。
而换成95号汽油的话电脑再次把点火提前角设定为45度就不会发生爆震了，于是司机就感觉95号汽油动力更好，而且还更省油。
是不是汽油标号越高，动力越好，且越省油呢？
虽然理论上是这样，但实际上并不一定，主要看厂家的对发动机的标定。
比如某厂家某款发动机非常注重性能，所以压缩比设计的比较大，点火提前角也特别激进，为了保证性能就会建议用户优先使用高标号汽油，比如95号。但有厂家又担心发动机太挑食也会损失一些对性能不是那么敏感的用户，毕竟95号油贵啊。于是厂家就在电脑程序里设定了很宽的点火提前角区间，发动机工作时先按高标号汽油的指标去控制点火提前角，如果发现爆震了说明用户加的是低标号汽油，这时候电脑就会以低标号汽油的性能去控制点火提前角，发动机一样能正常工作，只是性能稍微下降一些。对于这些车来说，加高标号汽油肯定动力更好，理论上油耗也会更低。
但有些车本身的定位就是侧重经济性的，厂家压根就没想过让用户去加高标号汽油，所以在控制程序里根本就没有与高标号汽油适配的程序，所以你用92号油的时候点火提前角最大可以到35度，用95号油的时候理论上点火提前角增加到45度也不会爆震，但电脑只增加到35度就不增加了，这样一来就无法发挥出高标号汽油的性能了，所以你就感觉不到动力和油耗的改变了。
不过现实中情况会略有偏差，因为有些发动机使用一段时间后多多少少可能会出点问题，比如燃烧室积碳、散热不好，这就会导致发动机即便按原厂程序去控制也更容易出现爆震，电脑为了避免爆震就只能继续降低点火提前角，这就是老车动力下降、油耗升高的一部分原因。这时候你要用高标号汽油的话其高抗爆震性能反而抵消了发动机老化带来的影响，使发动机能重新使用更大的点火提前角，于是你就能明显感觉到动力和油耗的改善了。
总之我们只需要弄清楚燃油标号、点火提前角、动力和油耗之间的关系就够了，有了理论知识就可以帮助我们去理解实际用车中遇到的各种问题。而且对于很多车主来说或许他们并不十分在意用哪种油更省，真正在意的反而是其中的道理。
