中国二手车市场现场冷清。（图／取自蓝鲸新闻）
受中国电动车内卷影响，中国二手车商在经营上遇到苦战。据中国汽车流通协会数据显示，今年5月，二手车市场交易量达158.46万辆，月减5.62%。去年7月另一组数据显示，近年来出现亏损情况的二手车商高达92%，其生存和发展受到严峻挑战。
一位广州的二手车商告诉蓝鲸财经记者，现在二手车行情不好，以他自身为例，5月只卖出几辆，6月卖出十几辆车，相比高峰期一个月可以卖出几十辆车，纯利润达人民币几十万。现在很多车基本都是平本卖，赚也不会赚太多，基本挂牌价就是成本价。
二手车商还要面临库存周转期不断延长、资金周转率下降的风险。据汽车流通协会数据显示，2022年1月到12月，二手车行业平均库存周期为37天到51天。相比2023年上半年，平均库存周期为48天到57天，2023年下半年为59天到61天。此外，另一组去年12月的调查显示，有18.5%二手车公司认为经营状况“不好”，近四成企业表示资金周转率下降10%。
中国汽车流通协会6月11日发文指出，造成二手车市场波动的主因为新车市场强势竞争、新车价格体系波动。一位二手车商便表示，目前油车和电车的二手车行情都不太行，新车不断降价，很多人更乐意买新车。
蓝鲸财经报导指出，4月以来，有超过40家汽车制造商、共计128个车系调整价格，其中新能源车成为降价主力军，涵盖纯电动及插电混合动力车型。据中国乘联会秘书长崔东树透露，2024年一季度，中国国内车市降价车型数量已超过2023全年六成。
中国国内卖不动，便改为出口到国外贩售。自2019年中国启动二手车出口试点以来，出口数量增长迅速，从2021年约1.5万辆，至2023年超过27万辆。有分析认为，未来3-5年，中国二手车年出口量有望超过50万辆。
