欧盟委员会已告知正在调查接受政府补贴的比亚迪、上汽和吉利等3家中国电动汽车制造商，指称他们没有提供足够的政府补贴、运营和供应链的信息，此一警告可能导致欧盟对这3家中国电动车厂商实施更严厉的惩罚性关税。荣鼎集团的报告认为，要让中国电动车业者感受到痛苦，需要课以高达50%的关税。
据《法国国际广播》报道，网络媒体《政治》（Politico）根据其所看到的发给电动汽车制造商比亚迪、上汽和吉利的信件指出，欧盟委员会对这3家电动车制造商没有提供有关政府补贴、运营和供应链的足够信息一事已获得结论。
欧盟委员会表示，在没有这些相关信息投入的情况下开展工作，意味着需要回归“现有事实”的概念。报道说，实际上，这通常意味着它可以随心所欲地对进口产品征收更高的关税。
这封写给3家中国电动车制造商的信件表明，欧盟委员会主席冯德莱恩去年发起的贸易调查可能会带来严峻的结果，因为布鲁塞尔加大了行动力度，以应对日益占主导地位的中国绿色科技制造商，包括电动汽车到太阳能电池板，再到风能和涡轮机，这些中国产业让欧盟的业者陷入困境。
贸易专员瓦尔迪斯．东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)对《政治》表示，电动汽车调查正在“取得进展”，他预计调查将在暑假前结束。
报道说，这些言论是在中共国家主席习近平欧洲之行首站访问法国的几天前发表的。北京已对进口的欧洲白兰地发起反倾销调查，这表明中国对巴黎不满，巴黎被指控在幕后游说电动汽车调查。
外界对欧盟调查结果的猜测已经愈演愈烈，荣鼎集团(Rhodium Group)分析师在本周的一份报告中得出结论称，中国电动汽车制造商的竞争力很强，即使欧盟征收15-30%的进口关税，他们仍能盈利。该报告指出，要让中国电动车业者感受到痛苦，需要高达50%的关税。
报道指出，这3家中国电动车厂因涉嫌接受扭曲性的补贴而接受调查，与欧洲汽车制造商相比，这可能在欧盟市场上创造不公平的优势。而这类反补贴案件通常会导致对欧盟进口产品征收关税，欧盟于去年10月正式宣布，最迟应在今年7月初宣布其临时关税的决定，这项关税将适用于所有从中国进口的电动汽车。
欧盟认定3家中国的大型电动车厂没有提供有关政府补贴、运营和供应链的足够信息，将面临严厉的关税惩罚。图为中国北京车展。（图／美联社）
大纪元/欧盟副主席暗示拟暑假前对中国电动车加关税
图为位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会大楼前的欧盟旗帜。
日前，欧盟负责贸易政策的主管表示，布鲁塞尔可能在暑假前对中国电动车加征关税。
据美国网路媒体《政治》（Politico）5月2日报导，欧盟负责贸易政策的副主席兼贸易专员瓦尔迪斯‧东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，欧盟委员会针对中国电动汽车补贴的调查正在推进，并暗示可能在暑假前向中国电动车征收关税，“我们可以期待在暑假前采取下一步措施。”
报导称，自从欧盟去年10月启动针对进口中国电动车的反补贴调查以来，外界预期布鲁塞尔很快会对从中国进口的电动车加征临时关税。原因是欧盟收到了来自欧盟企业的投诉，抱怨中国车厂拿到中共政府巨额补贴，得以人为压低车价在欧洲竞争，从而伤害了欧洲的车企。
去年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧盟国情咨文中首次提出了这一调查，当时她警告说，全球市场正在被廉价的中国电动车“淹没”。
今年6月欧洲议会将举行改选，当被问及是否会在选举之前或之后宣布临时措施时，东布罗夫斯基斯没有直接回应，他表示无法“预先宣布具体日期”，必须尊重法律框架已设定的宣布时程。
根据欧盟相关法律，欧盟启动调查九个月后的7月4日将是推出包括关税或配额在内临时措施的最后期限。
本周一（4月30日），美国经济研究公司荣鼎集团（Rhodium Group）发布研究报告说：“我们预计欧盟委员会将征收15%至30%的关税。但即使征收了这么高的关税，一些中国生产商仍能在出口到欧洲的汽车上获得可观利润，因为他们享有巨大的成本优势。”
报告表示：“必须征收40%至50%的关税，才能使欧洲市场对中国电动车出口商失去吸引力，对于像比亚迪这样的垂直一体化的制造商来说，可能还得更高。”
