最近多家国际金融机构指出，中国外贸出口面临多重不利因素，并预测今年成长率低于官方5%的目标。
太败家！中国那么多“世界第一”隐没在荒草中，芯片烂尾、基建烂尾、新能源汽车烂尾，这是中共统治下的又一中国特色。
日媒援引中媒报道指，预估明年中国将有近2000万辆过剩产能。
中国商务部等部门周五宣布，新能源汽车以旧换新，最高可享受人民币7000元的补贴，但这只能短期刺激消费，消费结构未发生根本改变。
不容乐观，中国经济衰退未到谷底
今年三月召开的中国人大与政协两会将中国经济的成长目标订为5%左右，但是，目前国际货币基金（IMF）、经济学人（EIU）与S&P Global在四月对于今年中国经济成长率的最新预测值多维持在5%以下，介于4.6%至4.7%之间。
由于中国出口部门的成长动能仍对其经济成长有很大的影响，因此，在观察中国经济成长能否达成官方目标时，出口市场的变化仍是很大的观察重点。
首先，在美国财政部长叶伦访中之后，美国国务卿布林肯也在近日访问中国，其在访中前，发表了美国针对各国人权状况的年度研究报告，指出中国于新疆地区实施种族灭绝行动，并持续废除香港的政治自由和自治权。
我们可以预期，在中国未改变过去的施政模式下，美、中关系是难以改变的。因此，美国与中国的经贸关系也无法有显著的改善，中国仅能期待对美的出口不要进一步降低。
再者，我们也可以从台湾、日本、韩国等国对于中国出口减少，来观察中国经济的变化。根据财政部统计处的数据显示，2018年至2023年间，台湾出口累计增加幅度为29.5%，但对于中国与香港出口增加的幅度仅有10.4%；日本总出口累计减少2.8%，对中国与香港的出口则减少11.2%；韩国出口累计增加4.6%，对中国与香港的出口则累计减少27.9%。由上述的数据可以知道，东亚主要国家与中国及香港的贸易依存度正逐渐降低。
此外，根据财政部海关进出口统计资料显示，台湾对中国出口占总出口比重已经降到30.8%，是过去22年来同季最低；对美国出口占总出口比重则上升到22.3%，对东协升至20.2%，分别是24年来以及历年同季的最高水准。在台湾出口产品结构有七成为中间件的情况下，台湾出口至中国的比重降低，也显示最终产品在中国组装再出口的比重已逐渐降低。
最后，由上述讨论可以知道，中国出口产业除了面临美、欧等国针对超额产能低价倾销的反倾销贸易制裁外，欧盟对于中国不公平市场准入的调查以及供应链重组对中国经济影响的效果逐渐产生，都将使得中国的出口衰退的可能性大幅提高。因此，在中国内需依然不足，出口又会进一步减少的情况下，中国经济成长率要达到5%，仍是过度乐观。
灵丹妙药？中共计划补贴1万元谁乐了？
中国正计划为车主提供最高可达近1400美元的汽车以旧换新补贴。据美国华尔街日报和法新社27日报道，中国商务部等部门周五在一份联合声明中说，自相关细则印发之日至今年年底，满足一定条件的旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的个人消费者，可享受高达人民币1万元（合1381美元）的政府补贴；报废满足一定条件的燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，可享受人民币7000元的补贴。
华尔街日报的报道说，目前中国这个世界第二大经济体的内需低迷，该国决策者正试图刺激消费。中国政府曾在2009年和2010年推出类似的以旧换新计划来刺激内需。
华尔街日报援引德意志银行(Deutsche Bank)分析师在最近的一份报告中写道，他们预计相关以旧换新补贴计划将使价格较低的汽车成为最大受益者，比如比亚迪(BYD)的一些汽车。
华侨银行(OCBC)大中华区经济学家Tommy Xie在一份报告中写道，设备升级和消费品以旧换新并不是解决中国的结构性问题的灵丹妙药。他说，这可能是一种短期解决方案，或可为中国重新平衡本国经济赢得更多时间。
另据法新社27日报道，该措施有效期至今年年底，适用于所有新电动或混合动力汽车的购买。它的宣布恰逢中国车展，而中国品牌在努力向电动汽车转型的外国制造商中抢尽风头。
这一决定出台之际，正值中国汽车制造商在许多西方国家面临着更严格的审查。
报道说，在拥有多家历史悠久的汽车制造商的法国的压力下，欧盟委员会对中国电动汽车行业的国家补贴展开调查，并称可能要征收关税附加费以保护欧洲市场。
美国则普遍反对补贴，认为补贴会导致生产“产能过剩”并损害全球竞争。华盛顿还担心中国车辆构成的潜在国家安全风险。
太败家！那么多“世界第一”隐没在荒草中
来源“新黄河”的网络文章称，“打造全球规模最大、档次最高、世界第一的顶级童话神话乐园”“世界上唯一的帝王文化区”……
近年，个别地方建设定位浮夸的文旅项目，希望打造“网红”景点，却因投资中断、违规占地等原因陷入停摆、烂尾泥潭，隐没在荒草中、遮蔽在围挡里。
这些烂尾的文旅项目，或假借文旅开发之名行圈地开发地产之实，或违规上马“带病”项目，或以树立形象为由举债投建文旅项目，铺摊子造成烂摊子。“半拉子”的“形象工程”“政绩工程”，造成巨大资源浪费。
定位主打5A级标准，建设十多年难以收场。位于湖南的一个古城项目，原本按照5A级标准打造具有地方特色江南文化的标志性景点，计划总投资约75亿元、规划用地面积约3500亩。然而，从2013年开工建设至今，该项目实际投入约12亿元，用地面积400多亩，建筑以住宅和商铺为主。
该古城项目属地政府表示，已建成项目大面积闲置荒废，未销售面积高达95%左右，有100多栋房屋未完成扫尾工程，且项目整体未验收。
配套的地铁站建好了，主题乐园却晾在一旁。江苏一地号称要“打造全球规模最大、档次最高、世界第一的顶级童话神话乐园”，但因开发企业“爆雷”，项目闲置多年。记者采访发现，乐园四周被铁皮围挡遮住，未完工的建筑框架裸露在外，五颜六色的城堡矗立在一片荒草中，大量游乐设施、建材废弃一旁。
有开建时高调宣传的“网红”文旅项目闲置。位于贵州的一个古城项目，曾作为重点建设项目，因后期投入和运营能力跟不上，古城内如今一片荒芜，商铺酒店关门停业，建筑垃圾遍地，沦为一座空城。
贵州独山县的“天下第一水司楼”烧掉400亿后烂尾。
文旅业内人士分析认为，开发企业“爆雷”、项目本身“埋雷”、地方政绩冲动等，是文旅项目烂尾的三大主因。
“这些项目既不是文旅也不是产业，只是建一堆房子和商业街的堆砌，缺乏旅游元素。”甘肃文旅集团项目预审委员会委员张功赞说，文旅项目投资周期长、规模大，一些房地产商仍然依赖高周转“短债长投”模式，自有资金不足，一旦项目资金难以接续即出现资金链断裂。
项目“带病上马”。一些烂尾文旅项目“先上车后买票”，在用地手续、规划审批上不过关，项目建设管理存在随意变更、未批先建、少批多建等情况，有的项目非法占用农田、拖欠土地租金，为项目后续开发和运营“埋雷”。
盲目上马“面子工程”。记者在基层采访获悉，由于文旅项目看得见、摸得着，能快速刷新、提升城市形象，易被个别地方领导视为个人政绩的点睛之笔，一些财力困难的地区本已负债累累，仍遏制不住“造景冲动”，盲目上马大型文旅项目。
温氏股份去年亏损64亿，中国农牧业普遍亏损
继中国养猪业龙头企业牧原股份发布亏损业绩之后，温氏股份4月28日披露了2023年年报和2024年一季报，这家农牧巨头去年亏损约64亿元，今年一季度继续亏损。
据年报显示，2023年，温氏股份实现净利润为亏损63.9亿元，同比下降220.81%。扣非净利润亏损64.52亿元，同比下降229.91%。
在消费不足的背景下，中国农牧产品价格大跌。雪上加霜的是，近几年饲料原料价格大幅上涨，生猪养殖综合成本进一步大幅增长。
中国养猪行业龙头企业牧原股份4月26日发布财报显示，今年第一季度归母净利润亏损超23亿元，2023年净亏损超42亿元。
中国明年电动车过剩产能约2千万辆
根据《日经亚洲》报导，中国电动车的产能持续以极速扩张，预估明年将有近2000万辆过剩产能。
汽车产业的产能利用率通常要达到80％左右才能损益两平，但包括纯电动车在内的中国新能源汽车，产能利用率仅约50％。因产能过剩，中国几家刚进入市场的电动车商已宣告破产。
中媒预测，到2025年中国新能源汽车的产能上看3600万辆，而销量预估仅1700万辆，因而出现近2000万辆的过剩产能。
中共官方数据显示，今年前2个月，汽车产业的利润率仅4.3％，低于2015年的8.7％，一些新能源车商已破产，预计今年将有逾10家车商将宣告或濒临破产。
需求下降，北京物流仓储租金十五年来首降
市场机构世邦魏理仕发布的数据显示今年一季度，北京物流仓储市场的租金自2010年以来首次下滑，平均租金环比下降1.4%至56.5元（人民币，下同）平方米/月。
同时，一季度，北京物流仓储市场净吸纳量为负1.9万平方米，近十个季度以来首次为负，净吸纳量为负，显示统计周期内租户退租面积超过新增租赁面积。
报告表示第三方物流、制造业租户京内搬迁、外迁、退租等现象比较普遍。
