菲律宾在放弃与北京谈判后，正寻求其它融资交易。负责菲律宾货运铁路项目的官员表示，该项目可能会在美国和日本的支持下建成。
2024年4月11日，美国总统拜登（中）和日本首相岸田文雄（右）和菲律宾总统小马科斯（左）在白宫，准备召开新闻会。
苏比克-克拉克铁路（Subic-Clark railway）建设金额约500亿比索（8.68亿美元），将把几个前美军基地连接起来，使之成为商业中心，该项目被认为是“吕宋经济走廊”的一部分。
基地转换开发局（Bases Conversion and Development Authority，BCDA）主席德尔芬·洛伦扎纳（Delfin Lorenzana）周五（4月19日）告诉彭博社：“希望他们（美日）接手并在这里投资。”
去年10月，“一带一路”在菲律宾遭受重挫。菲律宾宣布终止与中共的三项铁路建设项目，包括71公里长的苏比克-克拉克铁路。这些项目由上届杜特尔特政府启动，最初计划由中国资助和兴建。菲律宾宣布该消息时，正值中菲两国因南海主权争端而关系恶化之际。
4月11日，美国总统拜登、日本首相岸田文雄和菲律宾总统小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）召开了历史性的三方峰会，三国领导人宣布成立“吕宋经济走廊”（Luzon Economic Corridor），改善菲律宾苏比克湾、克拉克、马尼拉、八打雁省之间的联通，并加快对基础设施项目的投资，包括港口、清洁能源、半导体供应链和农业综合企业等。
这是美日对抗中共在印太影响力的最新举措。预计5月在马尼拉举行的印太商业论坛上，美日菲将再举办一次三方会议，促进对该项目的投资。
菲律宾表示，它希望在华盛顿峰会后的五到十年内，获得约1,000亿美元的投资协议。
洛伦扎纳说：“我们没有放弃苏比克-克拉克铁路项目。”
洛伦扎纳曾任国防部长，他说如果由美国、日本接手该项目，他会“更加放心”。
他说：“如果不是它们，也许是韩国或其它对我们友好的国家。”他补充说，政府还在考虑向世界银行和亚洲开发银行寻求资金。
洛伦扎纳说，可能被纳入吕宋经济走廊的BCDA项目，还包括克拉克国际机场第二跑道的建设，以及占地64公顷的克拉克国家食品码头（Clark National Food Terminal），该码头旨在使菲律宾成为该地区领先的农业资源中心。该跑道预计耗资约1.74亿美元，码头预计耗资1.52亿美元。
他说，苏比克和克拉克是“非常具有战略意义”的地点。
“苏比克是为数不多、可容纳任何规模船只的深水港之一，且不受台风影响，而克拉克则拥有巨大的空间”，洛伦扎纳说，“我们有现成的人力，只要接受培训就可完成这项工作。”
（本文参考了彭博社的相关报导）
