9月27号，上海地铁10号线发生追尾撞车事故，28号，上海地铁官方微博发布消息，解释事故原因，称为有关人员没有按规定程序作业。对此，中南大学轨道交通专家王成立教授批评中共政府推卸责任，并直言地铁危局已定，没有解决方案。
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王成立教授曾就职中南大学城市轨道交通研究所，他长期关注中国轨道交通建设，近年来不断发表文章，反复强调中国地铁建设存在重大安全隐患，但没有得到政府部门的回应。
王成立教授强调，对地铁安全危机现状，中共政府应该负“极大的责任”。他指责国家发改委在没有建立地铁国家标准的情况下，滥批地铁工程。并任由完全不懂技术的政府官员指挥地铁工程建设，为频发的安全事故埋下伏笔。
【录音】“又没有标准，又没人去制定，都搞地铁。你看地铁有什么标准啊？连一个电机的标准都没有，你还不要说信号系统，那信号系统就是个大杂烩！它往下追究责任很厉害，它从来不往上追究责任的，其实这个责任完全在上面，不是在下面。从来它不说它政府的责任，它就怪这些当班的。”
那么是否有应急方案，可以改进地铁安全问题？王成立教授表示，卡斯柯信号系统覆盖全国很多地区，如果撤换，将面临铁路大瘫痪，地铁腐败已铸残局。他本人能做的，也只是不坐地铁而已。
【录音】“你看那个温州动车那个事故，上海铁路局都说了，说那个讯号设备，设计存在严重缺陷。是吧？他都还在那儿用，还有58个站都在用，还在那用！有什么办法？有严重缺陷你就应该换掉吗，这很简单的事嘛。
出了事就抓这些操作人员。唉，中国荒唐事太多，说了没用，你说了还不听你的。没办法的，那就碰运气，没出事没出事，出了事就‘活该倒楣’，呵呵，是不是这样。我不难做，我退休了，我只是说一说，我也不去坐地铁，我在长沙没有地铁，长沙有地铁我也不会去坐。”
王成立介绍说，目前大陆地铁发生的信号系统安全故障，已经在北京、上海、南京、广州、重庆、武汉等多个城市发生。上海地铁3年里发生9起事故，责任在政府。
希望之声国际广播电台记者李亦菲采访报导
